(1) 熱交變的影響

熱力管線上的閥門，如果不進(jìn)行良好的保溫，在多次開啟和關(guān)閉過(guò)程中，由于熱脹冷縮不均勻就可以旨泄漏。在高寒地區(qū)的 冬季，-量關(guān)閉未保溫的閥門，閥[ ]凍結(jié)速度遠(yuǎn)高于有良好保溫的閥門，如果關(guān)閉和開啟之間間隔的時(shí)間較短，那么有良好 保溫的閥門]總是熱態(tài)情況下關(guān)閉和開啟;而保溫不良或未保溫的閥門]有可能在高溫在狀態(tài)下關(guān)閉，而在低狀態(tài)下開啟。高溫 熱交變使與介質(zhì)接觸或接近的閥i ]零件受到交變應(yīng)力的作用，加劇閥| ]零件的疲勞老化，縮短了閥門]的使用壽命。同時(shí)，介 質(zhì)的熱交變還會(huì)導(dǎo)致閥座和導(dǎo)套變松，從而密封作用。

(2)裸露閥門]所受到的腐蝕影響

露天閥門]如果未能進(jìn)行保溫防護(hù)，閥[ ]將被空氣中水蒸氣及其他酸堿性氣體所腐蝕，即使在室內(nèi)布置的閥門，在冬季其他表 面也可能結(jié)露，結(jié)露后空氣中的二氧化硫和水結(jié)合生 成硫酸，對(duì)閥|[ ]同樣產(chǎn)生腐蝕作用。經(jīng)過(guò)嚴(yán)密保溫的閥門，保溫層及外 圍護(hù)層對(duì)閥門]形成一個(gè)防腐蝕屏障，保護(hù)閥門]不受或少受腐蝕。

(3)熱脹量差別的影響

弓|起熱脹量差別的原因包括材料熱脹系數(shù)的差別，零件承受熱載荷的差別和零件所處約束條件的差別等因素，對(duì)于裸露閥i ] 而言在冷太通流的情況下，如果閥門]零件之間的工作間隙設(shè)計(jì)的不是十分精確的話，在I作時(shí)發(fā)生擦傷和卡死的可能性要較 保溫良好的閥1門發(fā)生擦和卡死的可能性大。因?yàn)樵跓峤蛔冞^(guò)程中，對(duì)同一個(gè)閥]而言，裸露情況下比有良好保溫的情況下出 現(xiàn)熱態(tài)關(guān)閉、冷態(tài)開啟的次數(shù)要多。

發(fā)生擦傷和卡死的原因是,當(dāng)熱態(tài)流體進(jìn)入冷態(tài)閥門]時(shí)，閥瓣被熱太流體所包圍,由于閥瓣的散熱僅靠與其相連接的具有較 小的截面的閥桿進(jìn)行，因此整個(gè)閥瓣前夠快達(dá)到管線流體的溫度。座圈幾乎是與閥瓣同時(shí)被加熱的，座圈的散熱條件較閥瓣 和座圈之間就有可能發(fā)生擦傷。對(duì)于有良好保溫的閥體總的平均溫度將高于未保溫或保溫不良的閥體的平均溫度，閥體的線 脹量相應(yīng)也要大- -些, 對(duì)座圈線的限制的可能性就小- -些，閥鍘和閥座之間發(fā)生擦傷的可能性也就小一-些。

(4 )法蘭和螺栓熱脹的影響

對(duì)于法蘭連接的閥門]來(lái)說(shuō)，良好保溫包對(duì)整個(gè)法蘭、螺栓的保溫、經(jīng)過(guò)整體保溫后的閥門， 其各處在運(yùn)行中的溫度一致。 但 是,對(duì)于裸露閥門]來(lái)說(shuō)，在運(yùn)行過(guò)程中法蘭的溫度比螺栓溫度高，在軸向上法的膨脹量比螺栓的膨脹量大，從而對(duì)螺栓在軸 向_上的引|起一個(gè)附加的溫度 應(yīng)力，這個(gè)溫度應(yīng)力與螺栓的蠕變和屈服。當(dāng)停車時(shí)溫度降低后螺栓不能回復(fù)到原來(lái)的長(zhǎng)度，于 是便發(fā)生松動(dòng)，再啟動(dòng)時(shí)就容易發(fā)生泄漏。